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eVTOL（電動垂直離着陸機）向けガスタービン・ハイブリッドシステムの研究開発
年収：800万 ～ 1000万
採用企業案件
株式会社本田技術研究所
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- 資本金7,400百万円
- 会社規模5001人以上
- 自動車・自動車部品
| 部署・役職名 | eVTOL（電動垂直離着陸機）向けガスタービン・ハイブリッドシステムの研究開発 |
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| 職種 | |
| 業種 | |
| 勤務地 | |
| 仕事内容 |
eVTOL(電動垂直離着陸機)向けガスタービン・ハイブリッドシステムの研究開発をお任せします。 ※ご経験やご希望に応じて、各領域をお任せします。 ① 電気シミュレーション 電動航空機の動力源、ガスタービン・ハイブリッドシステムのシステム担当者として、ご経験に応じて下記業務をお任せします。 ・ガスタービン・ハイブリッドシステムのシミュレーションモデル構築 ・ガスタービン・ハイブリッドシステムの運用や、故障対応現象を再現したシミュレーション実施 ・電気システム設計、電気回路設計の妥当性評価、安全性評価 ② 制御開発/制御検証環境構築 航空用ガスタービン・ハイブリッドシステムの制御開発担当者として、ご経験に応じて下記業務の「いずれか」を担当していただきます。 ⅰ）ハイブリッドシステムの制御システム設計 ・航空用ガスタービン・ハイブリッドシステム全体の制御システム設計及び検証 （EEアーキ設計,冗長システム設計,通信システム設計,航空法規に従った検証計画立案等） ⅱ）ハイブリッドシステムの統合制御ソフト設計 ・エンジン/ジェネレータ/バッテリ/配電系等を統括するハイブリッド制御ソフトウェアの統合制御設計,制御ロジック設計及びモデリング（エネルギーマネージメント設計等の統合制御） ・ハイブリッドシステム構成コンポーネントのプラントモデル設計,モデリング ⅲ）モータ/ジェネレータ制御設計 ・ハイブリッドシステムにおけるモータ/ジェネレータ制御の制御設計,制御ロジック設計及びモデリング ⅳ）バッテリシステム制御設計 ・ハイブリッドシステムにおけるバッテリ制御の制御設計,制御ロジック設計及びモデリング ⅴ）エンジン制御設計 ・ハイブリッドシステムにおけるエンジン制御の制御設計,制御ロジック設計及びモデリング ⅵ）制御検証 ・ハイブリッドシステム統合制御の制御検証を目的としたHILシステム設計、HILハードウェア設計、制御モデル、制御プラントの実装及び制御コントローラ実装 ・HILSによるハイブリッドシステム統合制御の検証計画立案/検証クライテリア設定/検証業務の推進 ・実機におけるハイブリッドシステム統合制御の検証計画立案/検証クライテリア設定/検証業務の推進（国内ベンチ,国内外テストフィールド,国内外における機体統合検証） ⅶ）制御ECU開発 ・航空用ハイブリッドシステム統合制御ECUの開発（計画立案/仕様整合/検証等） ③ 航空法規認証 航空法規/ガイドラインを満足させる製品仕様を実現するために、開発部門・設計部門、取引先様との調整しながら以下の業務をお任せします。 ・航空認証取得に向けた、要求内容・各種データの整理/構築 ・ガスタービン・ハイブリッドシステムのサプライチェーン構築や取引先様の認定サポート業務 ・航空認証に基づいた、要求仕様や各種データ収集、データベース構築(Quality management system開発) ④ eDrive研究開発(電気・制御領域) eVTOL(電動垂直離着陸機)向けeDriveの研究開発業務をお任せ致します。 eDrive (インバータ/コンバータ/モータ等)における ・パワーユニットシステムに基づく、各種コンポーネントのコンセプトの検討、および仕様の構想 ・電気回路/磁気回路設計及び電磁界解析 ・単体/ユニット性能評価 ・BEVやその他パワープロダクツ製品等への研究技術の転用 ⑤ 制御・テスト領域 eVTOL(電動垂直離着陸機)向けのジェネレーター/パワーコンバータユニット開発における ・ガスタービン・ハイブリッドシステムに基づく、各種コンポーネントのコンセプトの検討、および仕様の構想 ・各種制御システムの設計及び単体/ユニット性能評価 ・HILS検証及び実機テスト ⑥ 電装領域 eVTOL(電動垂直離着陸機)向けのガスタービン・ハイブリッドシステム開発における ・高圧配電システムのコンセプトの検討、および仕様の構想・設計 ・各電気デバイスの仕様選定、回路構築、電装ハーネスの設計等の電装領域の設計開発 ※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合がございます。 【開発ツール】 ・SPICE, PSIMなどの電気回路シミュレーションツール ・HILS（制御検証、dSPACE社・デンソーテン社・その他の実務経験者） ・TargetLink ・Teamcenter、Doors、Excel/Word/PowerPoint ・内電装ハーネス設計ツール ・設計ツール：CATIA ・解析ツール：PSpice、PLECS、Simplorer、JMAG、Abaqus、SimulationX、AMESim、Adams、ANSYS等 ・制御開発ツール：MATLAB、Simulink、MBD系ツール（Rational,Rapsody等） ・言語：C,C++等 ・電気計測器：オシロスコープ、ロガー、Spectrum analyzer等 【募集の背景】 当社は、「新領域へのチャレンジ」に取り組んでいます。モビリティの可能性を“3次元”や、時間や空間の制限に縛られない“4次元”、さらには宇宙へと拡大し人々の時間や空間に新たな価値をもたらす独創的な技術研究を進めています。 「自由な移動の喜び」をお客様に提供し、「ひとが行動したくなるモチベーションを作り出す」をスローガンに、独創的な当社Jetで実現した空の移動をさらに身近なものとするため、さまざまなコア技術を生かして、eVTOL（electrical Vertical Take Off and Landing：電動垂直離着陸機）の開発に取り組んでおり、今回、当社の研究開発を共に進めていただける方を探しております。 当社eVTOLには、当社ならではの、ガスタービン・ハイブリッドシステム、また、電動化技術のほかにも、燃焼や空力、制御技術といった、これまで当社が様々な領域で培った技術が生かされています。 アイデアと技術で、空のモビリティの社会実装に向け、「空のモビリティ」を一緒に作ってみませんか？ 【魅力・やりがい】 ・航空用パワーユニットの開発は高い技術水準が求められるだけでなく、最高レベルの安全性、信頼性、品質保証レベルが必要となる工業製品の粋ともいえる製品です。「今までにない新価値を創造する」というチャレンジができる魅力的な仕事です。当社の新規事業の一翼を担うという使命感を強く感じることのできるポジションです。 ・次世代モビリティを目指す電動航空機メーカーと、ガスタービン・ハイブリッドシステムの間を取り持つ役目を担い、世界最先端の技術に触れることが可能です。 ・ガスタービン・ハイブリッドシステムの安全性解析は、世界的にも初めての試みですから、電動航空機の安全性基準を、世界の第一人者として構築してゆくことが可能です。 ・ガスタービン・ハイブリッドシステムは複数エンジン/複数モーターを備え、自動車用ハイブリッドシステムと比べて非常に複雑なシステムですから、大規模システムを構築するユニークな経験を積むことが可能です。 【職場環境・風土】 「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、当社では数々の独創的な製品を創業から生みだし続けてきました。 当社には役員から現場社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。 |
| 労働条件 |
■想定年収 450万～1000万円 ※給与は経験・能力を考慮の上決定します。 ■勤務/休日/休暇 ・勤務は応募職種毎に設定（フレックスタイム制・固定制・交替制） ・リモートワーク制度 ・長期休暇あり（GW、夏季、年末年始） ・年間休日121日 ・平均有休取得日数19.5日（2021年度） ・年次有給休暇…16日～20日/年 ※勤続年数に応じて付与 ・慶弔休暇（結婚休暇…6日、忌引休暇…1～7日※続柄に応じて付与） ■各種手当 ・通勤手当 ・リモートワーク手当 ・賞与 ・残業代全額支給 ■福利厚生 ・独身寮、転勤社宅 ※適用条件有 ・社内研修（階層別研修、ビジネススキル研修、語学研修等） ・語学資格取得支援 ・健康診断 ・余暇施設（運動施設、保養所） ・厚生制度（財形貯蓄制度、団体扱い保険、持家支援、持株会制度、選択型福利厚生等） ・食堂施設、食事補助 ■両立支援（仕事と育児・介護など） ・育児・介護手当 ・リモートワーク制度 ・短時間勤務制度 ・育児・介護休職 ・産前産後休暇 ・産後パートナー休暇（出生8週以内に5日） ・子の看護休暇（年間5日/子供1人当たり） ・育児費用補助 ・社内託児所（和光/栃木） ・介護休暇（年間5日/要介護者1人当たり） ・不妊治療休暇（年間5日） ・不妊治療休職（原則6か月、最大1年） ・病気治療休暇（会社指定の疾患を対象・年間5日） |
| 応募資格 |
【必須（MUST）】 いずれかの経験をお持ちの方・英語を利用した比較的大きな規模のプロジェクトマネジメントを行った経験 ・ハイブリッドシステムの開発経験 ・電気システム、ハードウェア、ソフトウェア開発の経験 ・電気回路シミュレーションモデルの構築、電気システム・回路設計の妥当性評価、安全性評価経験 ・制御ソフトウェア開発経験 ・Matlab/SimulinkによるMBD制御開発経験 ・航空法規/ガイドラインの知見をお持ちの方 ・航空領域での品質保証経験または、航空法機認証領域のご経験 ・パワーエレクトロニクス（モーター/コンバータ/インバータ等）の 電気/磁気回路設計、制御ソフトウェア開発経験、テスト経験 ・配電盤設計のご経験 ・ハーネス設計のご経験 ・配電システム評価のご経験 【歓迎（WANT）】 ・航空機・ロケット・人工衛星の、電気システム開発において、下記いずれかの業務経験を有する方・電動コンポーネントの開発経験 ・パワーユニットの開発経験、制御開発経験 ・ガスタービンエンジン、モータ/インバータ、バッテリ、高圧システム、補機制御等の開発経験 ・英語力（資料読解や外部関係者との交渉などが可能な方） ・1D Simulationなどのご経験 ・Model In the Loop Simulation/Hardware In the Loop Simulationなどのご経験 ・ハイブリッドシステムの制御開発経験 ・エンジン制御、モータ/インバータ制御、バッテリ制御、高圧システム制御、補機制御等の制御開発・制御検証の何れかの制御開発経験 ・HILS構築経験（ソフト＆ハード） ・MILS/HILSに実装するプラントモデル開発経験 ・実機制御テスト・HILS制御テスト経験 ・航空法規に対する知見 ・品質保証に関わる要求仕様やデータの収集や情報蓄積処理の業務経験 ・航空宇宙業界での業務経験をお持ちの方 ・四輪におけるパワーエレクトロニクス(インバータ/コンバータ/モータ等)の電気設計のご経験 ・モビリティにおけるパワーエレクトロニクス(モータ/コンバータ/インバータ等)の開発経験またはテスト経験 ・新たな発想で技術提案、クリエイティブな顧客価値提案ができる方 ・世界初の技術を創り出し、長期的視点で世の中に貢献したいという想いのある方 ・製品を通し、お客様に新たな価値を提供したいという想いのある方 ・柔軟な考え方で技術課題解決に取り組める方 ・チームワークを大切にし、円滑なコミュニケーションがとれる方 ・自分の考えを積極的に発信し、周囲を巻き込んで課題解決の最良手段を見出せる力 ・高い目標を掲げてやりきるエネルギーのある方 ・英語を通じたコミュニケーションに抵抗がない方 |
| アピールポイント | ストックオプション制度あり Uターン・Iターン歓迎 完全土日休み フレックスタイム |
| 受動喫煙対策 | 屋内禁煙 |
| 更新日 | 2024/10/09 |
| 求人番号 | 3678926 |
採用企業情報
- 株式会社本田技術研究所
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- 資本金7,400百万円
- 会社規模5001人以上
- 自動車・自動車部品
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会社概要
【設立年月】1960年7月1日
【代表者】大津 啓司
【資本金】74億円（2022年3月31日現在）
【従業員数】連結219,722名 単独22,675名（2019年3月31日現在）
【本社所在地】埼玉県和光市中央1-4-1
【所在地】
埼玉：埼玉県和光市中央1-4-1、埼玉県和光市本町8-1、埼玉県朝霞市泉水3-15-1
栃木：栃木県芳賀郡芳賀町大字下高根沢4630
【事業内容】
Honda R&Dの歴史は、1960年、本田技研工業（株）の研究・開発部門として分離した時から始まります。より多くの人々に、商品を通じ「喜び」を提供していきたいというHonda全体の企業理念を具現化していくために、ひとつ独立した存在として、人間を見つめ、さらに次世代の社会を考えていくことを前提として、（株）本田技術研究所は誕生しました。
商品開発の具現化に向けて、R研究とD開発と呼ばれる二つの研究・開発システムを展開しています。Ｄ開発では、社会のニーズやお客さまの期待に応え、満足いただける商品づくりをめざし、Hondaグループの総力を結集した開発を進めています。このD開発に先行するR研究では、技術要素の基本的な耐久性・信頼性・性能などを長期的に研究・評価し、創造的で革新的な技術として完成させることを目的にしています。この二つのシステムは単独に機能するのではなく、一体となって商品開発を支えています。
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