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OTAソフトウェア更新システム／プロセス開発エンジニア

年収：800万～ 1000万

採用企業案件

採用企業

部署・役職名	OTAソフトウェア更新システム／プロセス開発エンジニア
職種	SE（制御・組み込み系）ネットワークエンジニア電気・電子制御設計
業種	自動車・自動車部品
勤務地	神奈川県広島県
仕事内容	【募集背景】車の価値変化の時代において、車を売り切るビジネスではなく、車が進化していくビジネスに転換する必要がある。その中でOTAが担うミッションは大きく、車の不具合の早期改修や新しい価値をお客様に提供していく基盤を作る必要がある。その為にもそういった車を作ることが急務である。【職務概要】 100年に1度の大変革期にある自動車産業において、当社ではCASEなどに対応することでMobilityを通じてお客様を持続的Well-beingな状態にすることをソフトウェアファーストで実践していくことを目指しています。 PCやスマートフォンのように、内蔵ソフトウェア（OS）やアプリケーションを継続的に更新することで、同じハードウェアでも機能を継続的に進化できることが当たり前になる中、我々も多様化する価値観に対応するため、複雑化／高度化／大規模化する車両システムに対して、車載部品のソフトウェア更新を無線通信（OTA：Over The Air）技術で実現し、お客様に車を購入いただいた後もその価値進化を持続的にご提供できるシステム／プロセスを開発していく必要があり、車載ECUのソフトウェア更新システム／プロセスの開発をリードできる即戦力人材を求めています。このポジションではマツダが目指す人馬一体という考えに基づき、人の感性（お客様が価値と感じられるサービスや仕様の開発）に触れられる新規サービスや仕組みづくりに携われることができます。＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり【職務詳細】・車載部品のOTAソフトウェア更新システムの開発・車載部品のOTAソフトウェア更新システムの結合／統合評価・法規要件に合致したソフトウェア管理・更新プロセスの策定／開発具体的には以下業務を担当いただきます。（1）車両内のOTAソフトウェア更新のマスタ機能やソフトウェア更新対象部品に対する仕様策定（要求定義）（2）要件定義、要求仕様書作成、テスト仕様書作成およびそれらの評価（3）結合／統合評価用のシミュレータ、台上テストベンチの構築（4）業界団体（自動車工業会、自動車技術会、JASPAR）を通じたソフトウェア更新システムの標準化活動【部門ミッション】ソフトウェアファーストでの車両開発の実現に向けて、OTA技術を活用した車載部品のソフトウェアを更新することにより、お客様にご提供する価値の持続的な向上を実現する。さらにその実現を通して、業務（ソフトウェアアップデート）プロセス改革を企画し、全社に向けて推進しています。【ポジション特徴】 OTA技術を活用したソフトウェア更新システムは自動車業界にとって新たな技術です。PCやスマートフォンなどのIT機器とは違い、我々の造るクルマは、命を預かる製品として、安全／安心かつ信頼性の高い（セキュリティなど）システム構築が求められています。クルマの利用シーンでは常に電源が入っているわけではなく、通信状況が悪い場所を走行したり／駐車することもあるといういくつかの特徴がございます。その中で、安全性の確保や更新中の電源問題を解決し安定的なシステムの開発を行える点は、他にない達成感を得ていただけると共に、多くのステークホルダと協力しつつ開発を進める経験を通して、エンジニアとしての人間力も向上していただけます。 ■魅力点 ①人間中心、人馬一体、人間の感性に触れてお客様が価値だと思われるようなサービス。感性に触れる新規サービスや価値をお客様に随時お届け、アップデートできるように、車載通信（OTA）によって、サービスそのものの仕組みづくり関わることができるのはマツダらしさ ②ドライバーの運転の楽しみを考慮した開発車のチューニングを楽しめる車との一体感、パーソナライゼーションがより必要と感じる中で、一次制御だけでは対応できない事が多いが、常に自分の運転のデータを取りながら情報収集・分析をして、ドライバーに適した車に仕上げていく。その上でDCMの機能群で空にデータを上げることは必要になり、アップデートして車に更新をかける際はOTAになり、楽しみに貢献できる点は魅力である。 ■感性に触れる事例「MAZDA CO-PILOT1.0と」いう名前で搭載して国内販売しており、自動運転は移動を楽にするためだけではなく、万が一お客様に問題が起きた際に、お客様を安全に側道に誘導する、本当に必要とされるときに技術を搭載していく。ユーザーフレンドリーを意図しています。 ■技術面での魅力高速ネットワーク（4G・5G・さらにその先）民生用品でも使われるNW技術を自動車に搭載していける事はやりがいにつながります。PCでも搭載しているシステムを自動車に搭載するのは　OTMで書き換えするときに自動車ならではの難易度があり、自動車のソフトウェアのアップデートは、携帯のソフトウェアのアップデートよりも難易度が高く達成感がある事が魅力です。また、マツダはソフトウェアのアップデートで走行性能を変化させた先駆け企業でもあります。 ■研修制度・社内教育学ぶ教材（eラーニング）はかなり充実しており実際のものづくりの中で必要な学習教材が豊富であり、OJTも含むと十分な教育制度もあります。今回の部署ですと、若手エンジニアが業務に追われてしまわないように月水木は学びの時間を取っています。同じ年代の方々と集まり発想する時間や勉強の時間にあてて頂いております。
労働条件	・契約期間：期間の定めなし：正社員・試用期間：試用期間あり（3か月）・勤務時間： 9:00～17:45（休憩45分）フレックスタイム制（コアタイムなし）※標準労働時間／1日8時間・休日・休暇：週休2日制（当社カレンダーによる）・年間有給休暇：15日～20日（左記は毎年10月に付与／入社時点で別途、入社時期に応じた日数を付与します） ※年数回土曜・祝日出社有り、年間休日121日（GW・夏季・年末年始等）・時間外労働：あり（時間外手当支給）・給与：月給制月20万円以上※経験・スキルを考慮し優遇 ※想定年収：400万円～900万円・昇給：年1回、賞与：年2回、通勤費支給、各種社会保険完備、退職金、独身寮（集合寮/借上寮から選択）など各種社会保険完備（健康保険、厚生年金保険、労災保険、雇用保険）・受動喫煙対策：室内禁煙または喫煙専用室を設置
応募資格	【必須（MUST）】以下の中で１つ以上の経験がある方 ①OTAによるソフトウェア更新システムの開発経験者 ②通信ネットワークに関する知識（CAN通信、Ethernet、UDS（ISO14229）、Diagnosticの知識等) ③組み込みシステムセキュリティ／機能安全（ISO26262）開発の経験【歓迎（WANT）】・車載システム開発経験および車載通信技術の知識・車載組み込みソフトウェアに関する開発、プロジェクト管理経験・大規模なサーバ、クライアントシステムの開発、プロジェクト管理経験・クルマ一台分／サーバとも繋がるような大規模な仕事をしてみたいという熱意がある人・CAN/LIN通信の知識
アピールポイント	自社サービス・製品あり上場企業従業員数1000人以上創立30年以上年間休日120日以上日系グローバル企業 2年連続売り上げ10％以上UP Uターン・Iターン歓迎フレックスタイム
受動喫煙対策	屋内禁煙
更新日	2024/11/28
求人番号	3805787

採用企業情報

マツダ株式会社

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